ciąg dalszy produkcji czopów do wału korbowego Sportster Ironhead

 

korek zaślepiający kanał olejowy na swoim miejscu

aluminiowy korek zaślepiający kanał olejowy 

czop korbowy stary i nowy surowy

czop rozrządu z naciśniętą tulejką łożyskową

czopy przygotowane do pasowania w tarczach

czopy dopasowane do tarcz (osadzenie na stożku 1:10)

kłębowisko czopów

czop nierządu stary i nowy

czop z tulejką przed wciśnięciem

czop z wyfrezowanym rowkiem na wpust

czop z wyfrezowanymi rowkami na koła zębate

kilka prac mz

1. wałek zmiany biegów

każdy wałek zmiany biegów od TS ma uszkodzony wielowpust do osadzania dźwigni zmiany biegów.  Dlatego trzeba wziąć niedobry wałek z TS i dobry z ETZ i połączyć w całość (patrz fot. poniżej)

 

2. pierścień dystansowy prądnicy

jak powierzchnie osadzenia prądnicy w karterze są potrzaskane młotkiem, to należy je ofrezować trak, żeby znów zrobiły sie płaskie a powstałe obniżenie należy skompensować pierścieniem dystansowym.

3. wał korbowy

jak chcemy włożyć wał korbowy od pięciobiegówki do czterobiegówki, to należy stoczyć prawy czop i następnie go oszlifować.

specjalistyczna naprawa wału korbowego junak

 Kolejny wał korbowy junak wymagał naprawy. Okazało sie, że obie połówki pochodzą z dwóch różnych wałów i dlatego nie da sie wału wycentrować. Postanowiłem to naprawić przez współosiowe roztoczenie otworów na czop korbowy. Oprócz tego wykonałem nowy czop napędowy gdyż stary był poobijany i luźny. Czop napędowy wykonany jest ze stali ulepszony cieplnie.

Najpierw tarcze zostały splanowane w celu usunięcia nierówności i skaleczeń.

Tarcze wału zostały wycentrowane względem siebie za pomocą trzpienia a następnie zamontowane do planszajby. W górnej części planszajby znajduje sie kilka przykręconych metalowych elementów pełniących rolę przeciwwagi.

Oczywiście do roztoczonych otworów dorobiłem nowy, grubszy czop korbowy. 

wykonanie nowych wałów korbowych, korbowodów, czopów #2

 Przedstawie tu proces powstawania ramion do wału korbowego "wyrzeźbionych" z kawałka żelastwa.

Oczywiście ważna jest odległość między otworami, która będzie połową skoku tłoka.

wykonanie nowych wałów korbowych, korbowodów, czopów #1

 Postanowiłem wykonać korbowód do jednego ze swoich projektów ponieważ nie mogłem znaleźć korbowodu o długości 183. Wymyśliłem sobie proces technologiczny który przedstawie na zdjęciach poniżej. Wpierw kupić trzeba kawał metalu (żelastwa) ważne żeby był odpowiedniego gatunku. Potem kształt korbowodu zostaje wycięty wodą. Następnie korbowód zostaje obfrezowany. W dalszej części obróbka cieplna.