replika ssania iż
frezowanie karteru junak
wykonanie pompy oleju
replika napędu licznika
roztaczanie króćca
wał
korbowód
gaźniki i wały do regeneracji
głowica - dopasowanie wałka rozrządu
kompleksowo zregenerowany wał shl
wał i głowica junak
wał wfm
gaźnik po regeneracji
głowica junak ze specjalnie dorobionym szlifowanym pierścieniem - uszczelką ze stali S235 o grubości 1mm. Pierścień dotarty do cylindra i głowicy celem uzyskania szczelności. Test szczelności przeprowadzony przez ocenę kompresji w oparciu o siłę wywieraną nogą na kopniak. Na kopniaku można stanąć, czyli dobrze :)
Konieczność dorobienia pierścienia podyktowana była zbyt małym wystawaniem krawędzi cylindra w głąb głowicy spowodowanym splanowaniem przylgni cylindra. Przylgnia została splanowana po wciśnięciu tuleji w cylinder celem wyrównania powierzchni styku. Okazało sie, że po dokręceniu głowicy nie dociska ona cylindra poprzez przylgnię, lecz przez powierzchnię zewnętrzną. Skutkiem tego była utrata kompresji.Należało więc podwyższyć krawędź uszczelniającą cylindra co osiągnąłem przez zastosowanie podkładko - uszczelki.
regeneracja osadzenia osi przepustnicy - gaźnik samochodu osobowego z silnikiem dwusuwowym dwucylindrowym produkcji Niemieckiej Republiki Demokratycznej marki Trabant
gaźniki tzw. sowiecki boxer
regeneracja zawieszenia awo - nowe tulejki, szlifowanie, regeneracja i utwardzenie powierzchni pracującej
