Na poniższych zdjęciach przedstawie kilka bardzo zniszczonych karterów do junaka i sposób ich naprawy.
w otwór olejowy ktoś kiedyś wbił kołek ustalający następnie chcąc naprawić swoją pomyłkę wzioł i go próbował rozwiercić krzywo w konsekwencji uszkadzając karter. Rozwierciłem to do reszty i wydłubałem resztki kołka
następnie używając reszty starego otworu jako prowadzenia rozwierciłem wszystko na przelot (otwór ten będzie potrzebny później do prowadzenia wiertła)
tu kolejne uszkodzenie. Rurka fabrycznie zalana była poza odlewem. Ktoś zaczął grzebać i ją przebił a następnie wyrąbał aluminium wokół
to uszkodzenie to wielkie pęknięcie w obudowie skrzyni biegów spowodowane gwałtownym i potężnym rozsadzeniem tryba/ów
tu kolejne uszkodzenia w otworze łożyska
w tym miejscu jest urwany gwintownik
gwint filtra oleju źle osadzony w odlewie lub źle rozwiercony. Poza tym uszkodzony.
wyciąganie gwintownika
przebijanie otworu olejowego
usunięcie uszkodzonej wkładki
wkładka
uszkodzone otwory na nity półksiężyca
wyczyszczony kanał olejowy
nakładka kanału olejowego
wyczyszczone pęknięcie skrzyni biegów
szpara po usuniętym gwintowniku
powiększona szpara do spawania
pospawany kanał oleju
tutaj już obrobiona powierzchnia i wykonany kanał olejowy. Jako prowadzenie dla wiertła wykorzystany był uprzednio przebity na drugą stronę (do cylindra) otwór olejowy.
tutaj widoczny jest otwór prowadzący nagwintowany i wkręcony w niego jest kołek zaślepiający
wyrównanie powierzchni krzywej pokrywy skrzyni biegów
rozwiercone otwory na nity półksiężyca
nowe nity półksiężyca
wypieranie krzywej ścianki
spawanie ubytków i zakaleczeń
zaspawana nakładka na kanał olejowy
zaspawane pęknięcie skrzyni biegów
zaspawane miejsce po gwintowniku
zaspawana nakładka na kanał olejowy
frezowanie spawów
napawany karter i wykonany nowy otwór gwintowy na śrube pokrywy skrzyni biegów
wiercenie od nowa otworów na śruby miski olejowej z użyciem płyty wiertarskiej (rozstaw)
frezowanie powierzchni
otwory na śruby miski olejowej naprawione tulejowaniem
kalibrowanie uszkodzonego gwintu na korek pokrywy specjalnie wykonanym w tym celu kalibrownikiem
kartery po frezowaniu spawów i docieraniu na płycie traserskiej
roztoczenie otworu na filtr oleju
frezowanie powierzchni pod napęd iskrownika
wiercenie otworu na śrube napędu iskrownika
wkładka naprawcza filtra oleju
wkładka naprawcza filtra oleju wklejona (klej do łożysk zielony)
