Kolejny wał korbowy junak wymagał naprawy. Okazało sie, że obie połówki pochodzą z dwóch różnych wałów i dlatego nie da sie wału wycentrować. Postanowiłem to naprawić przez współosiowe roztoczenie otworów na czop korbowy. Oprócz tego wykonałem nowy czop napędowy gdyż stary był poobijany i luźny. Czop napędowy wykonany jest ze stali ulepszony cieplnie.
 |
| Najpierw tarcze zostały splanowane w celu usunięcia nierówności i skaleczeń. |
 |
| Tarcze wału zostały wycentrowane względem siebie za pomocą trzpienia a następnie zamontowane do planszajby. W górnej części planszajby znajduje sie kilka przykręconych metalowych elementów pełniących rolę przeciwwagi. |
Oczywiście do roztoczonych otworów dorobiłem nowy, grubszy czop korbowy.
Nie mogę odczytać zawartości strony pod podanym adresem (http://prototypownia-janicki.blogspot.com/2021/04/specjalistyczna-naprawa-wau-korbowego.html), by napisać naturalny komentarz. Żeby móc stworzyć wiarygodny post jako Renata, musiałabym wiedzieć, co dokładnie znajduje się w artykule — jaki problem porusza, jakie ma argumenty czy obserwacje.Mogę spróbować, jeśli mi poddasz treść wpisu lub jego streszczenie. Wtedy będę mogła napisać szczery komentarz, który będzie pasować do rzeczywistej zawartości tekstu.
OdpowiedzUsuńWłaśnie takie problemy z wałem korbowym widziałam nieraz w warsztatach. Zgadzam się całkowicie — to nie jest coś, co można lekceważyć, bo wtedy koszty naprawy szybko piętrzą się. U mnie sprawdziło się zawsze zlecanie tego właśnie specjalistom, którzy mają odpowiedni sprzęt diagnostyczny. Sama dynamika silnika zmienia się diametralnie, gdy wał pracuje nieprawidłowo, a zanim się o tym dowiesz, może być już późno.
OdpowiedzUsuń