naprawa gwintu w głowicy

Głowica motocykla SHL 150 jest dosyć rzadkim towarem i dlatego musiałem odtworzyć w niej gwint.
Otwór był rozkalibrowany na wymiar fi 20 dlatego nie było wskazane stosować tuleję i zdecydowałem sie zaspawać otwór i zrobić nominalny gwint od nowa. Niestety jak to zwykle bywa z kooperacją przy okazji zaspawali mi komore spalania... W tej sytuacji trzeba ją było odtworzyć.

a teraz coś z zupełnie innej beczki

będący w fazie konstruowania silnik gwiazdowy

silnik ryś

Dziś w ramach retrospekcji przedstawiam niegdysiejsze składanie silnika do rysia.

WSK S1

A tak cofając sie w czasie wyglądał remont mojej S1.

Wyspawane zostały pourywane mocowania z podnóżkami kierowcy, odtworzona półka pod akumulator, wykonany od nowa ogranicznik kierownicy oraz wykonane kilka pomniejszych spawań.

Motocyk złożony został tylko poglądowo do zdjęcia.
Następnie po pracach spawalniczych przy ramie jej elementy przekazano do piaskowania i malowania proszkowego. A oto efekty.

I rozpoczął się finalny montaż elementów razem ze wspomnianym wcześniej silnikiem 059-3 ze zregenerowanym wałem korbowym.

naprawa puszki

Puszka do motocykla SHL 150 posiadała kilka uszkodzeń w postaci urwanego jak zwykle uchwytu, przetartej ścianki, rozmemłanej dziury na śrubke i urwanego zaczepiku do blachy/filtra.
Tak więc naprawiłem ją poprzez lutowanie.

prostowanie lag

Kilka zdjęć z operacji prostowania lag motocykla WSK Dudek. Bicie rur w wyniku zgięcia wynosiło ponad 1 mm. W procesie prostowania osiągnięto wartość poniżej 0,1 mm. Dopuszczalna wartość bicia max 0,2 mm.

iskrowniki, silniki

Zajmujemy sie również przeglądem i naprawą iskrowników zamachowych np typu 31-06 i innych oraz profesjonalnym montażem silników motocyklowych tu na przykładzie 059-3, S-06, W2A i S-01.

Prezentowany tu silnik W2A składany został do motocykla SHL M11. Każda część silnika pochodzi "z innej parafii" i był on kompletowany i kupowany poprzez portale aukcyjne. Mam tu na myśli takie elementy jak kartery, pokrywy, cylinder, głowica, koła zębate o właściwych dla niego przełożeniach, iskrownik itp. Następnie silnik po zamontowaniu w ramie został kontrolnie odpalony w ramach formalności i nie miał żadnych problemów z uruchomieniem i pracował od razu poprawnie beż konieczności żadnej dodatkowej regulacji.
Podobnie silnik 059-3 przeznaczony do motocykla WSK 175 Sport również został w ten sposób zmontowany i bazował na samych tylko karterach.
Silnik WSK 125 został zmontowany bazując na karterach z odpowiedniego przedziału numerycznego, w których zostało wykonane również kilka specjalistycznych prac jak np. naspawanie ubytków aluminium wytartych w okolicy zębatki zdawczej, wyrównanie wszystkich płaszczyzn przylegania, dorobienie nadwymiarowej szpilki cylindra, zdystansowanie skrzyni biegów, wykonanie kilku nowych gwintów w technologii helicoil, zatulejowanie pokrywy olejowej.
Silnik S-06 przeznaczony jest do motocykla SHL 150.
Silnik te nie zostały jeszcze uruchomione.
Priorytetem przy tego typu naprawach jest dla mnie nienaganna praca silnika oraz brak wycieków oleju. Posiadam kilkunastoletnie doświadczenie w remoncie tego typu silników i jest to zaledwie ułamek prac, które wykonywałem i potrafię wykonać.

pokrywa SHL

Wytaczenie otworu pod wałek startera w pokrywie silnika motocykla SHL 150.

Poprzedni otwór wykonany był bez centrowania "jakbądź" i konieczne było przywrócenie centryczności dlatego tulejka jest mimośrodowa względem otworu. Ponadto dodano rowek pod oring, który w oryginale nie występował. Zapewni to brak wycieków oleju.