Czopy miały wżery, więc podniosłem ich wymiar przez nakładanie powłoki a następnie przeszlifowałem na nominał
Tak wyglądają poszczególne części wału gotowe do montażu. Czop dorobiony jest ze stali a następnie powierzchniowo zahartowany i przeszlifowany. Pierścień w stopie korbowodu ze stali łożyskowej szlifowany na nominał.
czopy wciśnięte w tarcze
montaż rolek
wał złożony
Naprawa wału została wykonana w sposób fabryczny, czyli 2 rzędy rolek bez koszyka przedzielone pierścieniem.
A czekaj, czyli jak rozumiem to artykuł o naprawie wału korbowego w Junaku? Nigdy nie słyszałem o takim pojeździe, muszę się przyznać. Czy to stary model czy coś bardziej współczesnego? Pytam bo natknąłem się na stronę https://pomocdrogowa.w.poznaniu.pl i tam też coś było o naprawach, ale głównie o pojazdach, które znam. Może gdzieś przeczytam jak takie rzeczy działają.
OdpowiedzUsuń